本文目录一览

• 1、跑跑卡丁车为什么我老是飘不好?
• 2、跑跑卡丁车各种漂移，是如何按键？
• 3、跑跑卡丁车最佳化漂移的指法以及原理？
• 4、跑跑卡丁车的漂移有什么技巧或方法吗？大神们帮帮忙
• 5、跑跑卡丁车怎么漂移呀?
• 6、跑跑卡丁车的漂移秘诀

跑跑卡丁车为什么我老是飘不好?

各种漂移方法：
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cuttin*漂移（断位漂移），

连飘，双喷，*式连喷，*式连喷，LINK连喷　
　 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 0
　　一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 0
　　普通漂移指法： 0
　　1.↑→shift(进入漂移)
　　2.←↑(拉回车头)
　　3.↑(松开前进再迅速按下喷火)
　　二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎

平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边

角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
　　三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift

的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损

失速度较大.
　　[color=teal]四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的

中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
　　cutting漂移指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)
　　3.shift(调整车头)
　　4.↑(喷火).
　　小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后

按喷火)
　　[color=navy]五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看

过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),

双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是

否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此

我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂

移.
　　连飘指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)2,3步骤衔接要快效果才好
　　3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)
　　4.←↑(拉回车头)
　　5.↑(喷火)
　　[color=teal]六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷

的基础
　　双喷指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
　　4.↑←(第一次喷火)
　　5.↑(第二次喷火)
　　[color=maroon]七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连

喷指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
　　4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)
　　5.→shift(第三次漂移)
　　6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)
　　7.↑(第三次喷火)
　　[color=limegreen]八.D式连喷(斜冲式连喷):D式连喷的指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
　　4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)
　　5.→shift(第三次漂移)
　　6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)
　　7.↑(第三次喷火)
　　九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习

起来难度却很大.LINK漂移指法:
　　1.↑→shift(第一次漂移)
　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
　　4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑)
　　5.→shift(第三次漂移)
　　6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)
　　7.↑(第三次喷火)
　　其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨

迹也会不同
　　C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看

是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
　　D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按

物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
　　LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因

为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是

有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
　　连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的

改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式

连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴

近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷

需要花很长的时间练习。

跑跑卡丁车各种漂移，是如何按键？

双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
C、D式连喷
（横冲式连喷）
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
(斜冲式连喷)
↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火)

说真的，你光看按键是没用的，建议你去看 （带指法的那种）比如李光的，然后再多练练，一定会有提高的。

跑跑卡丁车最佳化漂移的指法以及原理？

关于双喷和连喷 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火）希望对你有所帮助！

跑跑卡丁车的漂移有什么技巧或方法吗？大神们帮帮忙

漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。 十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! 最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。 希望楼主早日成为跑跑高手!~

跑跑卡丁车怎么漂移呀?

1.
↑→shift
往右漂移
2.
↑←
握好方向
3.
→
shift
先不要加速再漂移一次
4.
↑
第一次漂移时的加速现在使用
5.
↑←
握好第2次漂移的方向
6.
→
shift
一样不使用加速漂移一次
7.
↑
第2次漂移的加速现在使用
其中3
4
5几乎是同时按
所以有难度

跑跑卡丁车的漂移秘诀

这里以右转的数字键盘说明一下指法和要点（上下箭头打起来太麻烦），S就是漂移键，也就是SHIFT键的简写。
　　1.8（正常前进）
　　2.86+S（开始漂移）
　　3.84（拉回车头，调整车头角度，8键尽量一直按着，根据车头角度，喷之前角度不够就松开所有键，角度有点过就或刚好够就不松）
　　4.68+S（喷火加第二次漂移，一定要先按6提前转向）
　　5.84（拉回车头调整角度）
　　重复第4，5步，就是连喷连漂了，看起来很简单，但是有几个要点要说明一下：第2步一定要是最佳漂移，这样的话车头的角度就很好，下一漂就很容易接上；第4步的S键和6键点的时间很短，0.2秒左右。具体时间自己去感觉吧，以刹车印不重合为准（还是最佳漂移），按正常情况来说只能算是一次小漂，是不能够喷火的，但是因为第2步的漂移我们可以喷一次，因此，第4步的小漂因为喷火的原因打滑，从而形成一次完整的漂移。
　　最后一点，也是最重要的一点，第5步接第4步一定要快，要迅速拉回车头，避免车子打滑过多。当你可以成功的连喷连漂时，你就会发现，因为大部分时间在按84控制车头

标签 跑跑卡丁车最佳化漂移的指法以及原理_跑跑卡丁车漂移指法