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诺曼底号遇难记的文章
原文内容
1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量600吨，船体长220尺，宽25尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才7岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了。轮船使出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船。它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。
“诺曼底”号上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可挡。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共61人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拼命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话： “洛克机械师在哪儿？”
“船长叫我吗？”
“炉子怎么样了？”
“被海水淹了。”
“火呢？”
“灭了。”
“机器怎样？”
“停了。”
船长喊了一声：
“奥克勒福大副！”
大副回答：
“到！”
船长问道：
“还有多少分钟？”
“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”
“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。
“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有卑鄙的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：
“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。
“快干！”船长又叫道。
二十分钟到了，轮船沉没了。
船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。
(一共五十个自然段，选作【沪教版初中六下语文书第一〇课《“诺曼底”号遇难记》、苏教版六上语文第七课《船长》】)
扩展资料
《“诺曼底”号遇难记》，作者维克多·雨果，19世纪文学运动领袖，人道主义的代表人物，被人们称为“法兰西的莎士比亚”其代表作有长篇 《巴黎圣母院》、《悲惨世界》和《九三年》，短篇 有《“诺曼底”号遇难记》”。
《“诺曼底”号遇难记》这篇课文让我体会到了哈尔威船长的“伟大灵魂”，也让我感受到了船长与船之间那种让人难以理解的密不可分的感情。由于他临危不乱，机智、果断，使60位乘客都得救了，而伟大的哈尔威船长却和“诺曼底”号一起被海水吞没了。。
在文中，他是一个舍己救人、临危不惧的人。由于他机智、果断，结果乘客得救，而他自己却随着陪伴他多年的轮船一起徐徐沉入了深渊的感人故事。“哈尔威船长屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如钢铁铸成的，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。”
哈尔威船长可叹可敬，他首先想到的是别人、忠于职守、履行做人之道的崇高品质，令人折服，他明明可以逃生，可却静静地“犹如钢铁铸成”般地沉入大海。在这儿也体现了哈尔威船长舍己为人的精神、对工作认真负责的态度同时也体现出船长的机智与果断。
“人们透过阴森森的薄雾，凝视这尊黑色的雕像徐徐沉入大海。”“这尊黑色的雕像”暗示了哈尔威船长的品质与壮举深深刻在人们心中，永不磨灭。哈尔威船长看见人们惊慌失措的样子才下决心要把乘客全部救出。我想过，哈尔威船长难道没有在死亡面前想到自己吗？而我自己得出的答案是肯定的：他想过。
能够用自己的生命来换取别人的生命，那这个人真的很伟大了，要知道人得生命只有一次啊！其实不但船长这种先人后己的精神值得我们学习，还有他这种临危不乱的精神。
哈尔威船长虽然死了，但他死得多么光荣：他虽然死了，但他做到了尽职尽责，以身殉职；他虽然死了，但他救活了60条性命；他虽然死了，但尽职尽责、舍己为人的他却永远活在人们的心中。 “有的人死了，可他还活着。”这指的不正是哈尔威船长吗？
《“诺曼底”号遇难记》教会了我做人的道理:一个人要为他人着想，不能只顾个人利益，遇到灾难时要多为别人着想，还要沉着冷静的判断，要像哈尔威船长那样用自己的正直与善良和自己的无私与真诚去对待别人。
所以，虽然“哈尔威船长的生命就这样结束了。”,但是“ 在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。”
参考资料来源：百度百科-“诺曼底”号遇难记
世界五大著名沉船的玛丽·罗斯号
在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作预计将于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯 (Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。 1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。 《泰坦尼克号 》
世界上有哪些灵异事件，
神秘的嗡嗡声居住在美国新墨西哥州陶斯(Taos)城的一些居民和游客，多年来一直被沙漠空气中一种神秘的低频率嗡嗡声所困扰和不解。更为奇怪的是，只有近2%的人报道说听到了这种声音。陶斯位于圣塔菲市的东北面,距圣塔菲不足100英里。有些人认为这是由不同寻常的音响效果引起的；其他人怀疑这是大量癔病或是为了达到一些神秘的险恶目的。无论将它描绘成呼呼声、嗡嗡声还是哼哼声，无论是心理、自然还是超自然现象，没有人能找到此声音的来源。
大脚怪兽
几十年来，在世界各地关于有毛的巨大野人——大脚怪兽（Bigfoot）的报道可谓屡见不鲜。尽管数千的大脚怪兽必定存在种群繁殖，因此发现的大脚怪兽就应该不是一个。可是至今为止，没有人被大脚怪兽杀害过，相反，被高速汽车和自然原因夺命的人却不少。在缺乏可靠证据，如牙齿和骨头的情况下，人们对目击者的所见、暧昧的照片和录像也越来越心存疑惑。既然在逻辑上不能证明像大脚怪兽和尼斯湖水怪的这些动物存在，这意味着这些神秘野兽远远潜伏在侦探的视线范围之外。
直觉
无论我们称它为直觉还是“第六感觉”或其它什么，我们都多多少少体验过一二次直觉。当然，直觉往往是错误的，但它们有时似乎是对的。心理学家指出，人们下意识地从我们周围世界获取信息，让我们在不太知道我们如何或为何知道它的情况下，似乎能让我们感知或知道一些信息。但直觉案例很难研究证明，心理学也只是部分答案。
神秘消失
人们神秘消失有各种各样的原因。许多人是逃跑了，有些人是遭遇意外事件，少数人是被绑架或杀害，但大多数人最后都找到了。这些都不是真正的神秘消失，从玛丽-赛勒斯特到吉米-霍法，一些人似乎是人间蒸发了，没有任何痕迹，也没有任何线索。当丢失的人找到时，总是会让警察、公安和精神侦探询问一番，但当证据缺乏和动机不为人所知时，即使警察和法庭科学也不能给他们定罪。
鬼怪与幽灵
从莎士比亚的悲剧《麦克白》到美国环球广播公司的节目《死亡幽灵》，一直展现了我们的文化与民间传说中描绘的鬼怪与幽灵形象。许多人报告说看到了陌生人的鬼影和死去的亲人的幽灵。虽然鬼怪与幽灵存在还没有权威性证据能证明，但真诚的目击者还是继续说看到了鬼怪，并拍到了他们的照片，甚至还与他们交流了。鬼怪调查者希望有一天能证实死亡的人能与活着的人接触，为此谜团提供最终答案。
似曾相识
Déjà vu源于法文，是在美国颇为流行的法语词，其意思相当于中文当中的“似曾相识”，指的是人们在经历过一段场景之后，会突然觉得自己曾经在某个地方、某个时段经历过相同的场景，而且印象深刻；或者明明是第一次到某地，却觉得自己好像已经到过这个地方、感觉非常熟悉等等，这是一种很多人都会遇到过的心理现象。对于Déjà vu，人们给出了不同的解释：有人说是梦境的再现，也有人说就是所谓的"第六感"。还有科学界对此作出的解释是人脑中负责控制情感的部分同控制逻辑的部分的速度出现了暂时的不一致，控制情感的部分比控制逻辑的部分速度快，就会造成这种情况。尽管解释很多，但此现象的原因与本性至今还是一个谜。
不明飞行物
毫无疑问，不明飞行物（UFO）存在，许多人在天上看到了这种他们不认识的东西，从飞行器到流星。这些不明飞行物或光线是不是外星人的太空船，这完全是另一个大问题。即使能想像穿越宇宙到达地球的距离与努力，但外星人到达地球的这种想像似乎是不可能的。况且，经过仔细调查，许多有关UFO的报道都已经查明了原因。只是还有一些UFO事件将永远无法解释，成永久之谜。
濒死体验和死后重生
所谓濒死体验，也就是濒临死亡的体验，是指某些遭受严重创伤或罹患重疾但意外获得恢复的人所叙述的死亡正在来临时的深刻的主观体验。曾经接近死亡的人有时报道说有形形色色的神秘体验：有的看见彩光；有的看见了亲友；有的看见了自己发着蓝光的"灵魂"从自己的肉体中"逸出"；有的看见了一条发光的隧道。这可能表明死后存在阴间。当这种体验深奥无比时，没有人能在死后带着这些证据或作证信息回到人间。怀疑家表示，这种体验可以用受损大脑的自然和可预测的幻觉来解释。但现在还是没有办法知道到底是什么导致了濒死体验？它们是否就是另一个世界的幻觉？
精神力量与超感觉
由于相信精神力量与超感觉（ESP）的人如此普遍，因此，它们被列为十大莫名其妙的神秘现象之中。ESP是英文Extra Sensory Perception 的[1]简称，意指“超感觉”，通常用做心灵感应和特异功能等的总称。许多人认为直觉（见第三）是一种精神力量形式，可获得有关世界与未来的神秘或特殊知识。研究人员测试那些声称有特异功能的人，虽然在苛刻科学条件限制下的这些实验结果是负面或暧昧的。但一些人还是争辩说特异功能不能测试，理由是在怀疑家和科学家面前，他们有特异功能消失的一些理由。如果这是真的，那么，科学将永远不能证实或驳斥特异功能的存在。
身心合一
现代医学刚开始了解到情绪可以影响身体。比如，安慰剂多次证实能减轻人们的病症，当人们相信此治疗有效时，无论安慰剂是否确实有效，它们确实能减轻病人的痛苦。仅用非常勉强的道理来解释的话，就是说身体的自愈能力比任何现代医学的疗效要远远惊人得多。
编辑本段莫斯科地铁失踪案
1975年某天晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站。然而，14分钟过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。它似乎消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚，急忙将整个地铁的运行中断。并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索失踪的列车，当时的苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客似乎消失得无影无踪。 那天半夜，地铁电气库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿着地铁线开始仔细搜索。一行人边走边细细查看，很快来到区间一条环形路体段。乍一看，他们简直不敢相信自己的眼睛，原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段放待修列车的分岔线现在不见了，有人不由自主地高喊：看！岔道不见了！隧道壁下还留有二根平行的铁轨，大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔细检查，也没有发现任何破绽口和缺口，最后，随行的一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮，很快，人群前面这整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车。大家不约而同抢步围了上去。只见那辆失踪的列车的最后一节车厢。部分已被落下的闸门压得毁坏惨重，车厢里原先满满的乘客，现在竟然一个人也没有，有人高声呼叫，可是根本就没人答理。人们战战兢兢的走遍整列车厢，车厢内到处可以发现有人逗留的踪迹。地上乱抛着各种罐头和烟头，有节车厢的角落里还放着一个行李卷，似乎曾有人在这里躺过。这简直是个无法相信的事实：也就是说，失踪的列车已经找到，但是所有的乘客却已经不知去向。列车旁修车月台上，有一堆报纸、杂志烧熄的簧火，簧火旁边有一只被遗弃的摇篮，摇篮被子上还有一只空奶头.......人们把这一切物品收集在一起，还是觉得这件事像是在梦游，有的人不甘心，又仔细察看周围隧道壁，但仍然没有发现一块活动的水泥墙壁。这不由使在场的每人人疑惑万分、如果说这防水闸门年久失修，由于列车隆隆的振动声，有可能使闸门自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道上？更重要的是，这辆列车的乘客和司机怎么都不见了？当时列车被围困在闸门里面，无法启动开关，而外面的人也没有启动开关，这些人究竟到哪里去了呢？ 自那时起，20多年过去了，莫斯科地铁方面有关人员一次又一次、一年又一年不停地试图搜索着那些神秘失踪的乘客和司机，但是，这些失踪的人再也没有一个露过面。这么多人同时失踪，确实令人无法理解，直到今天，人们仍然找不到有关些事的任何线索。可以说，莫斯科地铁失踪案，是20世纪下半叶世界最神秘的一起集体失踪事件。
编辑本段人类集体失踪事迹的灵异事件
[2]1999年7月2日，在中美洲的哥伦比亚约有一百多名圣教徒，到阿尔里斯山的山顶去朝拜。这伙圣教徒相信1999年8月“世界末日”来临，他们上山去祈祷上帝的拯救。谁知这伙教徒上山以后再没有下来，就此失踪了。此事惊动了哥伦比亚，他们派出了大批**在阿尔里斯山顶四周大面积寻找，并出动了直升飞机。近一个月，整个内华达山区查遍，但不见一点踪影。 1915年12月，英国与土耳其之间的一场战争，英军诺夫列克将军率领的第四军团准备进攻土耳其的达达尼尔海峡的军事重地加拉波利亚半岛。那天英军很英勇地一个一个爬上山岗，高举旗帜欢呼着登上山顶。突然间，空中降下了一片云雾覆盖了一百多米长的山顶，在阳光下呈现淡红色，并射出耀眼的光芒，在山下用望远镜观看的指挥官们对此景观也很惊奇。过了片刻，云雾慢慢向空中升起，随即向北飘逝。指挥官们才惊奇地发现，山顶上的英军土兵们全部消失了。 更为惊奇的是1978年5月20日，在美国南方的新奥尔良城，在一所中学的操场上，体育老师巴可洛夫在教几个学生踢足球射门。14岁的巴尔莱克突然一球射入球门，他高兴地跳起来一叫，当着众人的面，眨眼工夫就失去踪影。 1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。 九十年代的“泰坦尼克”号船长再现更是令人百思不解。“泰坦尼克”号是英国本世纪初制造的，当时堪称世界上最豪华的超级远洋游轮。1912 年4月15日，它在首航北美地途中因触冰山而沉没，在航海史上酿成一起死亡，失踪1500多人的特大悲剧，然而奇怪的是80年后，也就是1990年和1991年，两名当时的幸存者分别在北大西洋的冰岛附近被救，一个是船长史密斯先生，另一个是女乘客文妮·考特。更令人惊奇的是二人毫无衰老迹象，而他们认为这80年只是一瞬间。科学家认为，这80年，他们在另一个时间隧道里。 在四川西南边陲一个小镇，贡川中心小学四年级学生陈冉和刘丹放学回来去草坡割草，明明看见有三只牛，忽然一个不见了，陈冉向牛吃草的地方跑去，谁知跑着跑着在刘丹的视线里消失了，至今下落不明，所有的解释都不能说明这一现象的原因。 70年代未，在埃及首都开罗郊区发生了一起“汽车和人突然失踪”的怪事，一位叫布木坭的年轻人和4个朋友练飞车绝技，轮到他时，怪事发生了，人和车突然消失，连轮胎走过的痕迹也不见了。有人说被蒸发，有人说是被一股神力夺去藏到另一个世界里了，但至今无定论。 在美国洛杉矶发生了一件怪事，一天早上，邮递员约翰汉森投送一封信到百货业区子洛克路夫的公馆，开门的是女仆妮艾。当女仆刚接过信的一瞬间，邮递员消失了。警方寻找了多年也没有结果。 大西洋的百慕大三角早已是举世皆知的神秘海域，神秘失踪的飞机和航船不计其数。无独有偶，在太平洋也有个危险海域，被称为“龙”三角，无数过往的船只到此就莫明其妙地消失了。
谁知"诺曼底"号遇难记资料
一八七○年三月十七日夜晚，哈尔威船长小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号来到了海上。大海上夜色蔼蔼， 大雾愈来愈浓了， 距离稍远就看不清了。但象这类英国大船，晚上出航是没有什么可怕的。乘客们都沉浸在梦乡之中。人们不知道一场灾难已经要来临了——
只听，“砰”的一声巨响在黑夜里响起， “诺曼底”号发生了剧烈的震荡，原来是载着五百吨小麦的“玛丽”号大轮船，它笔直地朝着“诺曼底”号冲了过来，“诺曼底”船身上被撞出了一个大窟窿。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，看来不久船就会沉没的。然而更危险的是：
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
在这紧急关头， 哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，你争我夺，奥克勒福大副带着船员拼命想维持秩序，但整个人群都象疯了似的，乱得不可开交。这可怎么办呢？
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：
“洛克机械师在哪儿？”
“船长叫我吗？”
“炉子怎么样了？”
“海水淹了。”
“火呢？”
“灭了。”
“机器怎样？”
“停了。”
船长喊了一声：
“奥克勒福大副！”
大副回答：
“到！”
船长问道：
“还有多少分钟？”
“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在
吗？”
“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
谁也不感再说什么，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。
“玛丽”号也放下救生艇，救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令！
过了一会儿，他大声喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
船里的水越来越多，眼看轮船就要沉入深深的海水中，
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。
“快干！”船长又叫道。
大家都被救走了，但哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如钢铁巨人，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。
诺曼底号遇难记阅读答案
、“诺曼底”号遇难记1.(1)cáo声音杂乱 (2)cù事发突然,来不及防备 (3)hān熟睡 (4)zhà0闯祸 (5)tuān形容水势凶猛,流速迅疾 (6)Iǚ已行使、执行(职责、权利、义务等) (7)整齐而有顺序
2．如：粗枝大叶 镇定自若 杂乱无章 不可同日而语
3—4．略
5．依照惯例,按照常规哈尔威船长对这条航线、这条船的情况很熟悉了 这次的撞船并非是他失职,纯粹是对方造成的意外事故.这也为下文作了伏笔
6．“玛丽”号的速度之快、体积庞大渲染紧张恐怖气氛 表明它来得突然、无声无息,令人猝不及防 “玛丽”号航行时的那种巨大气势：速度极快,负载之重,体积庞大 穿破、飞驶、非常快、特别大、笔直、逼
7．(1)①把哈尔威船长指挥果断、调度有方的特点形象地表达出来了,似乎连灾难、船舶都听命于他 ②略 (2)刻画了沉着、坚毅、视死如归的伟大形象,让读者看到一个强者的风范
8．既照应上文“犹如铁铸”、“纹丝不动”,写出船长的镇定自若,视死如归,又表现他尽忠职守,誓与轮船共存亡的精神和勇气,深深刻在了人们和读者的心里(如同雕像永远矗立着)
9．法国 维克多·雨果 出生于1802.02.26 作品如：巴黎圣母院 悲惨世界 九三年 笑面人 概括：1870年3月17日,”诺曼底“号雾海夜航遭遇碰撞之后,哈尔威船长临危不乱,组织好乘客和船员逃生,最终以身殉职与邮船一起沉没.10．略
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